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重型倉(cāng)庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)貨架橫梁式貫通式駛?cè)胧截浖芰Ⅲw式重力式托盤(pán)式貨架駛?cè)胧截浖?中山駛?cè)胧截浖?駛?cè)胧截浖軓S家,中山駛?cè)胧截浖軓S家,中山貨架廠,中山貨架廠家

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駛?cè)胧截浖?emsp;

駛?cè)胧截浖苡址Q(chēng)貫通式貨架和通廊式貨架，采用托盤(pán)存取模式，適用于品種少、批量大類(lèi)型的貨物儲(chǔ)存。在支撐導(dǎo)軌上，托盤(pán)按深度方向存放，一個(gè)緊接著一個(gè)，貨物存取從貨架同一側(cè)進(jìn)出，先存后取，平衡重及前移式叉車(chē)可方便地駛?cè)胴浖苤虚g存取貨物，無(wú)需占用多條通道。由于叉車(chē)需要進(jìn)入貨架內(nèi)部存取貨物，通常單面取貨建議不超過(guò)12個(gè)貨位深度。為提高叉車(chē)運(yùn)行速度，可根據(jù)實(shí)際需要選擇配置導(dǎo)向軌道。適合對(duì)先進(jìn)先出要求不高的倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)使用。廣泛應(yīng)用于冷庫(kù)及食品、煙草行業(yè)。

駛?cè)胧截浖芙M成

立柱、斜撐、橫撐、背拉、頂拉、頂橫梁、隔撐、雙牛腿、掛板、單牛腿、護(hù)腳、導(dǎo)軌等組成

駛?cè)胧截浖芴攸c(diǎn)：

1.在支撐導(dǎo)軌上，托盤(pán)按深度方向存放，一個(gè)緊接著一個(gè)，這使得高密度存儲(chǔ)成為可能。

2.貨物存取從貨架同一側(cè)進(jìn)出，先存后取、后存先取，平衡重及前移式叉車(chē)可方便地駛?cè)胴浖苤虚g存取貨物，無(wú)需占用多條通道。

3.這種貨架適用存儲(chǔ)大批量、少品種的物品，貫通式貨架（駛?cè)胧截浖埽┑呐Ｍ燃芭Ｍ葦R板均采用整體沖壓/滾壓技術(shù)，具有承載能力強(qiáng)，外型美觀貨物。

4貫通式貨架全插接組裝式結(jié)構(gòu)，柱片為裝配式結(jié)構(gòu)，靠墻區(qū)域的貨架總深度一般控制在5個(gè)托盤(pán)深度以?xún)?nèi)，中間區(qū)域可兩邊進(jìn)出的貨架總深度一般控制在10個(gè)托盤(pán)深度以?xún)?nèi)，以提高叉車(chē)存取的效率和可靠性。

貫通式貨架系統(tǒng)的穩(wěn)定性是所有種類(lèi)貨架中較為薄弱的，為此貨架不宜過(guò)高，一般在10m以?xún)?nèi)，另外系統(tǒng)中還需加設(shè)拉固裝置。此種系統(tǒng)貨架排布密集，空間利用率極高，適于儲(chǔ)存少品種大批量同類(lèi)型貨物，貨物可從同一側(cè)存入取出，也可從一側(cè)存入另一側(cè)取出。

駛?cè)胧截浖艿膬?yōu)勢(shì)有：

1、貨物存儲(chǔ)通道亦為叉車(chē)儲(chǔ)運(yùn)通道，是存儲(chǔ)密度較高的一種形式貨架。

2、通常被用于品種較少但批量大，且對(duì)貨物揀選要求不高的貨物存儲(chǔ)。

3、以普通叉車(chē)的提升高度，通廊貨架層數(shù)為三層貨物的常規(guī)方案計(jì)算，倉(cāng)庫(kù)的有效存儲(chǔ)容量可增加100%以上，相比之下投資成本得到控制，效益顯著提升。從全局存儲(chǔ)成本計(jì)算，一般在三年內(nèi)所增加存儲(chǔ)容量效益即可抵銷(xiāo)投資成本。

4、貨物遵循先進(jìn)后出原則, 適用大多數(shù)搬運(yùn)機(jī)械儲(chǔ)運(yùn)作業(yè)。